Recyclewerk/Versicherungen/E-Mobilität & Elektronik-Schäden

    E-MOBILITÄT · ELEKTRONIK · VERSICHERUNGSLOGISTIK

    E-Mobilität & Elektronik-Schäden – Spezialisierte Versicherungslogistik

    Rückholung und Verwertung von E-Scootern, E-Bikes, E-Autos, Batteriespeichern und Elektronik aus Versicherungsfällen. UN3480/UN3481-konforme Quarantänelagerung, ADR-konformer Transport. Bundesweit.

    Gefahrguthinweis: Bei beschädigten Lithium-Akkus oder HV-Batterien keine pauschale Transportzusage. Zustand, Verpackung und ADR-Anforderungen werden projektbezogen geprüft.

    ZUR ÜBERSICHT

    Ausschließlich für gewerbliche Auftraggeber. Keine Endkundenwerbung. Keine Versicherungsberatung.

    E-Mobilität Batterie Demontage EV Versicherungslogistik Recyclewerk

    Segmente & Produktgruppen

    Was wir aus E-Mobilität- und Elektronik-Versicherungsfällen zurückholen, prüfen und verwerten.

    E-Scooter & E-BikesHäufig

    Unfallschäden, Brandschäden, Diebstahl-Restgut aus Versicherungsfällen. Besondere Herausforderung: Lithium-Akkus im beschädigten Zustand. Sharing-Flotten-Rückläufer (Tier, Voi, Lime, Bolt, Bird) und Consumer-Marken.

    SegwayNinebotXiaomi MiLevyUnagiNiuCowboyVanMoof (Insolvent-Restbestände)TrekSpecializedRiese & MüllerTier (Sharing)Voi (Sharing)Lime (Sharing)Bolt (Sharing)Bird (Sharing)

    Bei beschädigten oder thermisch auffälligen Akkus: Einzelfallprüfung. Kein Standardtransport ohne vorherige Bewertung.

    E-Autos

    Hochvoltbatterie-Schäden, Unfallschäden, Wasserschäden. Spezialisierter Umgang mit HV-Systemen, ADR-konformer Transport bei beschädigter Batterie, UN3480/UN3481 Quarantänelagerung.

    Tesla Model 3 / Y / S / XVW ID.3 / ID.4 / ID.5BMW i3 / i4 / iXHyundai IONIQ 5 / 6Kia EV6 / EV9Renault Zoe / Megane E-TechNissan LeafAudi e-tron / Q4 e-tronMercedes EQA / EQB / EQCWeitere auf Anfrage

    Hochvoltbatterien erfordern zwingend Einzelfallprüfung vor Transport. Keine Standardzusage bei aktiven thermischen Ereignissen.

    Batteriespeicher

    Hausbrand mit Beteiligung von Residential-Speichern, Überhitzung durch defekte BMS, Wasserschäden – Residential bis BESS (Battery Energy Storage System). Komplexe Gefahrgutanforderungen.

    Residential-Speicher (Heimspeicher)GewerbespeicherBESS (Industrial)Defekte BMS-KomponentenWechselrichter

    Kein Standardtransport bei thermisch kompromittierten Speichern. Immer Einzelfallprüfung.

    Elektronik & IT

    Wasserschaden-Laptops, Brandschaden-Server, Hagelschaden-Solartechnik, Überspannung bei IT-Hardware. Prüfung auf Datenträgerstatus, Account-Bindungen, Datenlöschung.

    Laptops & NotebooksServer & NetzwerktechnikSmartphones & TabletsPhotovoltaik-KomponentenKamerasysteme & Drohnen

    Datenlöschungsnachweis bei IT-Hardware auf Anfrage. Account-Bindungen vor Verwertung klären.

    Sicherheit bei Hochvolt-Schadenfällen

    Lithium & HV-Batterien: Kein Standardtransport

    Beschädigte Lithium-Batterien und Hochvoltbatterien aus E-Fahrzeugen sind als Gefahrgut eingestuft. Jede Abweichung von korrekten Transport- und Lagerungsprotokollen kann zu schweren Folgeschäden führen.

    Sofort-Quarantäne bei Verdacht auf thermisches Ereignis
    UN3480/UN3481-konforme Lagerung (Brandschutzbehälter, Temperaturüberwachung)
    Spezialisierter Transport – kein Standardspeditionstransport
    Foto-Dokumentation vor Berührung: Sichtbare Schäden, Schwellungen, Deformationen
    Keine Transportzusage ohne Einzelfallprüfung bei beschädigter HV-Batterie
    ADR-Klasse 9 Einordnung je nach Zustand und Akkutyp

    UN3480 / UN3481 Klassifizierung

    Gefahrgutklassen Lithium-Batterien

    UN3480Lithium-Ionen-Batterien – nicht in Geräten verbaut
    UN3481Lithium-Ionen-Batterien – in Geräten verbaut
    ADR Klasse 9Sonstige gefährliche Stoffe – Sondertransport erforderlich
    QuarantäneBrandschutzbehälter, Temperaturüberwachung, Sicherheitsabstände

    Zustandsklassen für E-Scooter & E-Bikes

    Mikromobilität ist die häufigste Produktgruppe im Versicherungsumfeld. Jede Zustandsklasse erfordert unterschiedliche Vorgaben.

    Funktionsfähig

    Nach regulärer Nutzung vor Schadeneintritt. Standardprozess: Dokumentation, Transport, Restwertprüfung.

    Unfall- / Sturzschaden

    Mechanische Schäden, Verformungen. Akkuzustand zwingend vor Transport prüfen.

    Brandschaden / Hitzeeinwirkung

    Besondere Vorsicht bei thermischen Auffälligkeiten. Quarantänelagerung erforderlich.

    Wasserschaden

    Feuchtigkeitsschäden, Kurzschluss-Risiko. Sicherheitsprüfung vor Transport.

    Defekt (Batterie)

    Batterieschaden ohne äußere Einwirkung. Prüfung Akku-Status, ggf. Tiefentladung.

    Totalschaden

    Kein wirtschaftlicher Restwert – möglichen weiteren Weg projektbezogen abstimmen.

    Ablauf – Von Fallmeldung bis Abschluss

    8 Schritte für Einzel- und Serienfälle.

    01

    Fallmeldung

    Produktart, Hersteller/Modell, Schadenart und Standort. Vorgangsnummer für Nachverfolgung.

    02

    Eigentumsfreigabe

    Dokumentierte Freigabe durch Auftraggeber vor jeder Kontaktaufnahme oder Abholung.

    03

    Kontakt & Terminierung

    Koordination mit Abholort nach Ihrer Anweisung.

    04

    Abholung & Dokumentation

    Seriennummern, Fotos, Zustand, Vollständigkeit, Übergabeprotokoll.

    05

    Akku-Sicherheitsprüfung

    Vor Transport: Fotos, Modell, thermische Auffälligkeiten. Keine Standardzusage bei Schäden.

    06

    Technische Einordnung

    Zustandsklassifizierung, HV-Status, Accountstatus, wirtschaftliche Einordnung.

    07

    Verwertungsentscheidung

    Restwertvermarktung, Direktankauf, Ersatzteile oder Recycling.

    08

    Weiterer Weg & Abschluss

    Verfügbare Auswertungen und Unterlagen passend zur vereinbarten Leistung.

    Kooperationsmodelle

    Kein pauschales SLA – projektbezogen besprochen.

    Einzelfall-Abruf

    Spontane Einzelrückholung nach Schadenfall. Kein Vertrag erforderlich.

    Jahresvolumen-Vereinbarung

    Vereinbarte Prozesse für wiederkehrende Schadenfälle im Jahr.

    Rahmenvertrag

    Definierte Abläufe, Dokumentationsstandards und Abrechnungsmodelle für laufende Zusammenarbeit.

    Häufige Fragen

    B2B-KONTAKT

    Fall melden oder Rahmen besprechen

    Für Versicherungen, Schadenregulierer und Assistance-Anbieter mit E-Mobilität- oder Elektronik-Schadenfällen.

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